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明光景觀鋼結構異性廊架源頭好貨-少博金屬：

鋼構件的預制

按著安裝順序和工藝要求在鋼平臺上進行鋼構件的預制和組裝，要保證焊接制作質量。

型鋼的拼接翼緣板拼接接縫和腹板拼接接縫的間距應大于200㎜。翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬；腹板拼接寬度不應小于300㎜，長度不應小于600㎜。

為了景觀鋼結構異性廊架焊接方便，保證焊接質量，盡量將立柱、橫梁上的加強筋板、連接板、墊板、挑梁（梁）等在地面鋼平臺上按施工圖尺寸進行組對焊接。

在鋼平臺上預制的鋼構件除按施工圖和規范要求制作組裝外，還應考慮景觀鋼結構異性廊架現場安裝的工藝性和安裝尺寸的變化。

鋼結構除銹和涂裝是目前鋼結構工程易忽視的環節。鋼結構除銹分為人工除銹和機械除銹，景觀鋼結構異性廊架，施工人員要根據圖紙要求以及除銹等級采用不同除銹方法。涂刷工程質量的控制應做到在鋼結構涂刷前，涂刷的構件表面不得有焊渣、油污、水和毛刺等異物，涂刷遍數和厚度應符合設計要求。對景觀鋼結構異性廊架涂裝材料必須有合格證，防火涂料涂裝工程必須由消防部位批準的施工單位施工。

鋼結構發展：應關注三大領域

根據景觀鋼結構異性廊架行業發展狀況，海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等三個領域的發展應當引起國家有關主管部門的關注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現產業倍增的目標。

海洋石油的產量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，景觀鋼結構異性廊架產業水平及規模必須提高；鋼結構住宅符合綠色環保、節能減排和循環經濟政策，其工業化、標準化的鋼結構住宅產品具有廣闊和無限的市場空間；全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%，鐵路系統高速發展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結構橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結構橋梁的市場需求和產業發展與發達國家還有很大差距。

中國鋼結構產業在近10余年期間發展迅速，已成為全球鋼結構用量較大、制造施工能力強、產業規模第1、企業規模第1的鋼結構大國。

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